一提到货车司机，很多人想到：早出晚归、灰头土脸、总是等活儿干，收入自然高不到哪儿。然而，小编采访了几位新一代的货车司机。他们大多是80后，认为当货车司机不丢面，只要肯干、月入上万不是梦，比一般白领还赚得多!

“全民货运”时代，货车司机月入上万不是梦
其实影响司机多赚钱的因素，主要也就那么几个。除了是否勤快的主观因素外，货源，尤其是返程货源，和投入货运的车辆硬件等问题，也直接影响着货运司机的收入。平台有资源，返程货源不用愁!而关于货源，在如今这个“全民货运”的时代其实不是问题。货拉拉、58速运、同城货的等智慧物流众包平台遍地开花，没活就上平台找。在原来无智慧平台的时代，是有个“返程货源”问题，令很多货运司机都头痛。接单拉货到了目的地，去时有钱赚，返程空跑就是亏!而现在，随时随地上网“抢”单，只要人勤快，不愁没钱赚!

“全民货运”时代，货车司机月入上万不是梦
买车大能装，有货就能拉!不挑活，更赚!但同样的平台拉货赚钱，怎么就能比别人赚得多?那还得看车辆是不是能装!车子大能装，别人跑两趟大车一趟就拉完，客户更愿意选择。而司机自己，抢到单就能做，不挑活，货源面也就越广。

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然而，这里说的“大车”也并不只指大货车。现在很多自主创业的货运司机其实更愿意选择大面包车。实惠买得起，村道、城道也不限行。如金杯新海狮X30L，定位宽体微客，自其上市以来在同级车中一直都是销冠。全系有2座、5座、7座供选，专职拉货的很多都选2座厢货版，不用自己折腾拆座椅，且在驾驶舱后面原装就有个防护栏，为拉货而生。在58速运的官网页面，还专门设置了“金杯”选项供有货运需求的直接选择。

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所以，新海狮是怎么大?怎么能装?其采用了高顶+全平地板设计，最大有效载货空间达5.28个立方，同级最大。且其车身上有效承载重量的横梁多达11根，后桥还有6块钢板弹簧，最大限度地提升了底盘的承载性能，再多货物装得下，就载得动。比起同级车，新海狮尾门开口也是最大的，常见的建材木工板、托盘都能平放进去，装卸货物方便不费人力，赚钱更快!

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新海狮全路况轻松行!够安全，安心赚!当然，拉货选车除了大能装，赚钱路上的安全更重要。新海狮载重性能强，车身自然皮实;其高强度中门还经过了5万次开闭耐久试验和10万公里可靠性试验的严格考核(山路、坏路)，被动安全性能很可靠。

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而对于城乡都跑的司机来说，新海狮的底盘高度也没什么好顾虑的，城市道路跑得好，烂路它也去得了。关键，其底盘前后轴的重点配比还参照了BMW的设计理念，再经工程师精心调校，在任意弯道、再恶劣的路面上跑它也都稳得住。加之方向还带了电子助力，满载打方向也轻巧灵活，且随时随地都能保障精准的指向性。

“全民货运”时代，货车司机月入上万不是梦
另外，新海狮配备的中控大屏系统，带倒车影像、GPS导航、蓝牙电话、影音娱乐等功能，这对于货运司机来说，窄路倒车方便、送货找路不愁、接打电话方便。如此拉货，安全无顾虑了，身心都愉悦了，也就只剩安心赚了!

“全民货运”时代，货车司机月入上万不是梦

总结：综上，未来就是个物流众包的时代，平台多，货源也多。只要人勤快，不管正职还是兼职，都有钱赚。而相比别人，你再有个新海狮这样式的靠谱工具车，多拉快跑，安全可靠，硬件上有资源优势，同样是拉货，就是能比别人赚更多!