皇冠代理网新京报讯 (记者王晓枫)今年发生多起重大空难，从年初的马航MH370离奇失联，到马航MH17遭到攻击坠毁，再到如今台湾复兴航空公司航班降落失败。更不论中间还有一些小型飞机航空事故，例如老挝军机坠落，防长等多名高官员死亡。空难真得到了高发期吗，坐飞机还安全吗？

近期重大空难可避免

北京航空法学会常务副会长兼秘书长张起淮对新京报记者表示，这段时间确实发生几起重大空难，原因各不相同，有内部原因也有外部原因，虽然有一些不可抗力原因，但仍然是可以避免的，例如，俄乌交界是动乱区域，国际民航组织早就应该提醒，航空公司应避免飞过该区域。

张起淮指出，这起事故更可避免，因为台风多发期是航空安全敏感时期，也是事故高发期，如此恶劣天气下，机场本应关闭，因雷雨和侧风，飞机第一次着落未果，本应选择飞去其他机场降落，在如此恶劣天气下降落需要高超技术，强行降落增加出事风险。

飞机老龄化易造成空难高发

虽然可以避免一些空难，但是集中发生空难还是有迹可循的。张起淮认为，这多与航空公司存在安全隐患有关，这包括航空公司的在安全观念、飞行保障措施、紧急情况处理不当。

鉴于此，张起淮指出，空难频发主要与以下几个因素有关，第一，飞机老龄化导致事故高发，除了新购买的飞机，早期生产飞机机龄大都在10年以上，台湾这架飞机应该也不例外，10年以上机龄的飞机事故率比10年以下的可能高发50%。第二，灾难天气也是事故高发的原因。另外，出行人员增多，坐飞机的人增多，造成运力不足，这会使航空公司出现浮躁心态，导致安全措施无法完全落实。

对于历史上是否有航空事故高发期，张起淮表示，事故有多发性与连续性，出事以后可能比较集中在某一地区，但是不能笼统而论当前是空难高发期。