说到皮卡，大家可能觉得皮卡看起来不上档次，而且在国内皮卡多是用来拉货用……但是皮卡在美国的地位可不是一般的高，美式皮卡的优点不用多说，车型大、功能强，拉货、拉人、拉车、拉船……但是在国内皮卡的地位实在提不起来，可为什么皮卡在国内火不起来呢？下面就听小编一起来分析一下吧！

首先呢，就是这个价格太贵了，一辆猛禽F150在国美售价：28,249美金，但是在中国的售价却要50多万，一辆F650更是要300多万。所以以国内消费者的习惯来讲，他们更喜欢看起来有面子的车型，同样的价格他们可能会选择5系、7系、奔驰S等。

第二个就是排风税了，大家都知道在美国是没有排放税的，所以大排量皮卡可以说与家用车在税上没有分别。在国内情况可能不是很乐观，首先是消费税和关税，紧接着是排量税，排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%。

第三个就是由于排放污染的问题，国内大部分皮卡在使用几年后，基本都会出现排放不达标的情况，这在一线城市，就跟判了死刑一样，除了工程用车不得不采用皮卡外，民用车几乎很少能够看到。如今，皮卡解禁的问题已经逐渐开放，但是并没有做到全面开放，皮卡这种有轿车舒适性，SUV通过性，以及货车的装载能力的车，将始终得不到良好的发展环境。

第四呢因为政策原因，皮卡归属于“货车”就必须遵守的15年强制报废制度，这大幅度削减了购买的积极性。况且还有必须申请营运证明，每年进行年检等一系列措施，更不必说当下皮卡也不能享受节假日高速路免费等各种有利于私家车的福利。

同时由于货车的属性，必须在车上标注核载、净重等，不仅如此，还必须在后备箱上贴一圈反光条……试想一辆猛禽或者坦途，本来威势凛凛的样子，结果贴了一圈反光贴，马上变成乡村货车的节奏。当然了，现在已经出台了政策可以将部分皮卡转为非货车属性不用喷字了，不过代价就是要多出个十几万RMB而已！

综合上述，其实也就不难理解为什么皮卡在国内流行不起来了，不过皮卡的实用性大家都有目共睹，如果政策上对皮卡进行进一步的放宽，相信皮卡车型一定能在国内火起来！