保险业的快速发展吸引了各路资本，“三通一达”四家快递公司也有意入局。不过，在保险业监管趋严、批筹收紧的背景下，外来资本能否顺利获得一纸保险牌照还是未知数。
习近平总书记在中国共产党第十九次全国代表大会上宣布中国特色社会主义进入新时代。要满足人民日益增长的美好生活需要无疑需要充分挖掘各行各业的功能优势，保险行业和物流行业与百姓日常生活息息相关，二者深度融合，有望为互联网消费者提供更多便利和更好保障。
保险业近几年的保费收入持续走高，吸引了投资人、传统企业、互联网以及金融集团等各路资本相继入场。它们纷纷申请成立保险公司，加速在保险领域布局。当下，这种势头正持续蔓延，近日更传出四家快递公司联手进军保险业的消息。不过，在保险业监管趋严、批筹收紧的背景下，“快递巨头”能否顺利获得一纸保险牌照还是未知数。
“三通一达”拟设立中邦保险
近日，申通快递与韵达股份两公司发布公告称，拟参与发起设立中邦保险，注册资本共计10亿元。除此之外，圆通快递与中通快递也在中邦保险的股东之列。股权结构显示，共有7家公司入股中邦保险。其中，江西省金融控股集团有限公司、申通快递、圆通、中通、韵达股份五家企业分别出资1.6亿元，各持有中邦保险16%的股份。山东京金控股有限公司及广州宝供国际货运代理有限公司分别出资1亿元，各获得中邦保险10%的股权。
谈及此次设立中邦保险的缘由，申通快递表示，物流行业特别是快递行业近年来发展迅速，传统保险公司的产品尚缺少对快递行业的风险转移覆盖，缺少对快递公司及其业务的风险补偿。从长期来看，随着保险公司经营业务的发展，快递公司在经营过程中的风险得以分担，快递公司服务质量及运营效率均能得到较大提升，二者之间的业务协同发展将形成共赢、叠加效应，符合公司及全体股东的长远利益。
韵达股份也表示，通过发起设立保险公司，深度结合快递、物流行业特点，可以有针对性开发特色保险产品，服务于快递主业，有利于分担、补偿快递领域的特殊风险，有利于公司在快递、物流行业的更好发展。基于上述考虑，中邦保险在成立初期将以物流行业的保险需求为主，销售各类货物运输险、车险、财产保险、责任保险及意外险等产品。
中国物流学会特约研究员杨达卿认为，物流企业提高服务水平后，可能会吸引更多使用高附加值产品的消费者，需要建设相关的金融保险来维持整个平台体系，相对完善的保险系统就显得尤为重要。
严监管下保险牌照难求
保险是一家大型综合金融集团做生态圈的必备业务。要做金融，无论是腾讯还是阿里，拥有一家自己的保险公司才可以和传统综合金融集团相抗衡。而寿险、财险、产险这三大主要保险品种更是兵家必争之地。
然而，严格监管下，保险行业也面临一“照”难求局面。据不完全统计，2016年共有70家上市公司参与成立保险公司。今年以来，保监会仅给予横琴人寿、复星联合健康保险、人保再保险、华贵人寿、爱心人寿、人民养老保险等保险机构准许开业的批复。另据相关保险领域人士透露，目前，累计有200~300家企业在排队等待保监会批筹。
2017年以来，保监会通过加强信息披露的方式对申筹公司强化监管。3月9日，保监会发文要求，所有申请筹建的保险公司均需在保监会指定网站上公开预披露筹建方案、投资人资金来源声明、关联关系声明等重要信息，并对披露材料的真实性、准确性负责。同时，在9月21日至9月24日举行的保监会局级主要领导干部研修班上，保监会副主席陈文辉强调，对于市场主体，要坚持一视同仁、公平对待，今后保险业绝不允许再出现所谓“特殊公司”。
保险业内人士预测，这种保险牌照发放收紧态势仍将持续。站在宏观监管的角度来看，由于中国保险行业的同质化程度过强，如果不能通过开辟专业领域来填补保险市场的空白，新的保险机构也很难真正落地。