近日，45箱满载着1170吨棉花的79256次首趟集装箱棉花特需专列从阿克苏驶出，直奔4799公里外的江苏南通东站。
美元快付
铁路部门一直都是国家运输的大动脉，曾是钢铁，煤炭等大宗货物运输的主力，一直置身于“黑货”市场的发展。但是随着我国零散货物运量的逐年增加，为了适应市场的新常态，推动经济的持续发展，最大限度的满足客户的特殊需求，铁路部门便推出了“特需专列”的惠民政策，为货主“私人定制”发送各种“白货”。
笔者获悉，特需专列是针对客户特殊需求量身定制的货物运输专列，实行客车化的开行模式。
此次棉花“搭”上了集装箱的特需专列，就是在普通铁路货车棉花特需列车基础上再次创新的运输方式。一方面，充分运用了特需专列定车次，定编组，定时间，定路线，定停站的“五定”运输方式，一站直达，高效准时；另一方面，充分发挥集装箱运输的优势，大大减少传统运输方式中人力装卸，搬运的次数，也可避免人为与自然因素造成货物破损，丢失，减少经济损失。同时节约了货物包装材料，简化了货运作业手续，减少了运营成本，降低了运输费用。真正的实现了在运价，运到时限与安全性方面满足了客户需求，实现了铁企的双赢。
这种为客户定制的个性化物流运输方案的特需列车，在运输过程中集中调配人力，机具，对装车，卸车等环节实行专人盯控，同时合理的安排机车与车辆的衔接，大大压缩技术作业时间，为货物的运输搭建了“绿色通道”，真正的降低了社会物流的成本。铁路部门从以运输生产为中心变为以市场需求为中心，压缩运输期限，从坐等上门到主动营销，竭尽全力的为货主提供优质的服务，可以看出，总公司正在为实现铁路供给侧改革做着最大的努力。
从种棉专列到摘棉专列，再到如今的集装箱运棉专列。铁路部门的一条龙服务，在一步步创新中不断的成长，更是铁路主动对接市场，利用自身优势占得先机，提高市场竞争力大胆尝试的开始。此次集装箱运输棉花，就是典型的“私人订制”，为铁路货运注入新鲜的血液。笔者相信，随着铁路货运的不断改革，新鲜血液的不断流入，加上供给侧东风的吹拂，铁路部门必定会更上一层楼，给百姓带来更多的惊喜。