市场分析师周三(10月28日)表示，自2013年和2014年实现强劲增长以来，美国柴油消耗量今年基本持平，反映出美国内陆货运活动减少以及全球原料行业增长放缓等情况。

　　馏分油消耗量与货运活动关系紧密，美国柴油消耗占到馏分油产品消耗量的三分之二，主要用于高速公路的卡车运输，余下的全部用于铁路、农场、建筑业以及石油企业。

　　美国柴油需求较汽油需求更具有周期性，曾在2008年至2009年金融危机期间大幅下降，然后在2010年至2011年以及2013年至2014年获得强劲反弹。

　　美国能源信息署(EIA)数据显示，2014年美国柴油日均消耗量急升逾20万桶，或5.5%，而同时期的汽油日均消耗量仅增长7.8万桶，增幅不到1%。然而2015年的情况就完全相反，美国汽油需求增长强劲，而柴油需求几乎持平。

　　数据显示，今年头7个月美国柴油需求与去年同期基本持平，而汽油日均需求增长逾25万桶，增幅近3%。

　　市场分析师指出，美国柴油消耗量的低迷表现主要受到内陆货运活动减少影响。美国铁路协会(AAR)资料显示，2015年迄今美国煤炭铁路运输车次同比下降逾9%，而原油及精炼油产品的运输车次也下降了逾6%。

　　华尔街日报报道称：“从铁路运输到制造业再到能源生产商，各行业均表示正面临产量下降的困扰，销售和招聘活动的减少预计将持续至明年。部分企业甚至表示，目前已经今年入衰退期。”

　　此外，货运活动减少也受到主要原料进口国经济放缓的影响，例如中国和巴西，同时美元的强势表现也起到了打压作用。

　　相关信息显示，从亚洲地区返回美国各大港口的货轮开始出现空仓现象，反映出近期出口行业整体的疲软表现。出口量的减少自然会令内陆货运活动减少，导致美国柴油消耗量进一步降低。