“深圳有气派的空港，有现代化的海港，但是一直没有永久固定的陆港。我们盼望政府修一个像样的陆港，能够让我们安心在深圳发展，为深圳物流产业的发展尽心尽力。”日前，当斯小伟等几家货运企业负责人找到记者，反映深圳最大公路货运枢纽——深国际华通源物流中心即将搬迁时，他们直接说出了心声。

记者调查后了解到，华通源将会转移至龙华北，重新打造一个深圳重要的陆路物流枢纽。但从事公路货运的物流企业担心，几年后如果华通源转型不做公路货运市场了，他们这些以公路货运为生的企业怎么办？到哪里去装货卸货？

“要是深圳能建一个永久性的陆港，该多好啊！”他们向记者感叹。

深国际华通源物流中心充当了“陆港” 角色

记者调查发现，深国际华通源公路物流中心，位于梅观高速旁，占地18万平方米，集物业租赁、货物运输、装载、仓储、停车场、维修、办公、商住、宿舍、餐饮等多功能于一体。该物流中心建成于2009年，是当时宝安区重点推荐服务业项目之一。坐拥中部，承东启西，面向原特区的优越位置，加上一流的物流基础设施，很快，该中心在笋岗长城货运市场拆除后，跃居深圳第一大公路货运市场。

记者从有关方面了解到，该货运中心目前有300多家货运部，210条货运专线覆盖全国所有县级以上城市，每天货车流量5000多辆，每天货运量约5万吨，年货运量1800万吨，是深圳工业产品辐射内地的运输主力军，也是我市市民生活必需品的城市配送基地。因此目前来看，华通源实际上充当了深圳的“陆港”角色。